谭健鹦，著名企业家，资深家居设计师、著名船舶内装工程专家、建材家居行业领军人物。美国伊利诺伊州州立大学会计专业经济学硕士学位。谭健鹦先生积累有二十余年工业制造工作经验，精通家居、邮轮行业的生产、制造工艺、研发等管理流程。谭健鹦先生具有多年海外企业交流学习经验与广阔的国际化视野、学习能力、创新能力；有敏锐的市场洞察力和前瞻性，良好的市场拓展能力和卓越的人际交往及商务沟通能力。谭健鹦先生对家居及船舶行业具有丰富的经验。
谭健鹦先生曾获第二十三届广州国际家居博览会功能创新奖银奖；所独创的高端美式家具“纯美世家”品牌被评为“第五届中国家具行业年度总评榜”传媒大奖。谭健鹦先生现担任广东信家家居集团有限公司副总经理；深圳市纯美世家家居有限公司总经理；佛山纯美世家家居有限公司总经理；梦芝达国际贸易（广州）有限公司总经理；佛山市美杰室内空间设计有限公司总经理。
船舶外观装饰需要控制船舶的腐蚀，这是一件非常重要的工作，直接影响船舶的坞修周期和修理费用。因此，要积极采取各种防腐措施，尽量减少腐蚀所造成的损失。
船舶涂料从船舶的安全性能、航速、维修周期及费用、整体使用寿命、环境保护等方面考虑，性能不断在完善、品种不断更新。涂料品种和性能以及涂层的配套体系对船舶的腐蚀防护起到至关重要的作用。
船舶涂装主要是指船体结构和各种类型舾装件的钢铁表面处理与涂料的涂装作业。船舶涂装作为造船的三大工艺支柱之一，在现代修造船生产中占有越来越高的地位，由于船舶涂装现场多处于沿河、海港口，在盐雾、潮湿条件下涂装作业，而整个非整体涂装施工间隔较长，这对于涂料产品的施工性能要求较高,特别对现场情况的把握，对于涂层的Z终使用性能有密切联系。
船舶涂装的设计出发点是解决船舶良好的防腐性、防污性等，对于有外观装饰要求的船舶，还应考虑装饰性。船舶涂装质量的高低，直接关系到船舶本身的质量、使用寿命及后期的维护、维修费用。
1.船舶内装色彩运用内外对比与统一的关系。这里的内是指船舶的内部环境；外是指船舶的外部环境。大海是美丽迷人的，但是根据审美疲劳的原理，对常年累月地在海上工作和生活的人来说，她的蔚蓝色又会显得十分单调和枯燥。也就是说，对在船上工作和生活的人来说，他的外部环境是十分单一的。因此，船舶舱室内的色彩设计，就必须有针对性地强调舱室色彩与外部环境的对比。
一般而言，在船舶内装设计中尽可能不用或少用与大海相同或相近的颜色，以避免在海上工作的人员因缺乏对比而产生的长时间的单调感。特别是地面，不要用蓝色的，以免使人产生室外的海阳向室内延伸的感觉。在规范和条件允许的情况下，应大胆引入陆上家庭装潢的色彩效果，尤其是木质材料和具有木质效果的材料。通过内外的色彩对比，把人员的居住环境和外部海洋环境明显地区分开来，使人员可以在舒适、温馨的内在环境中更好地休息。在休息之后，依然可以继续欣赏和感受大海的魅力。借此达到内外既可以有明显的区别，又可以和谐地统在一起。
2.色彩运用在不同功能场合的对比与统一。船舶在航行时，是一个生活和工作的统一体。但是，尽管如此，在船舶内部，生活舱室和工作舱室还是应当有着明显地区分。在舱室的色彩设计中，应将生活舱室和工作舱室明显地区分开来。如果进行进一步的细化，生活舱室、人员居住、休息的舱室和餐厂、走道、会议室等的区域也应进行显著地区分。驾驶室、集控室、办公室、储物间、各类控制室等区域，应进行符合工作特性的设计。这样既明显区分了工作和生活的不同特性，又丰富了舱室的色彩。
1.用泥刀将敷料压实刮平，表面平整度在2米内不超过5mm，如气温高表面太干，可少量洒些液料，再游平。
3.按干料和液料包装比，船舶装修应先用拌和机拌匀干料后，倒入液料搅拌约3分钟后马上用于施工。
1.干固料须存放在干燥处，不能受雨淋或浸水，如发现干固料有明显结块则不能使用。
2.液料乳胶须置于阴凉处（0-35℃），如发现液料部分结皮，去除结皮部分继续使用。
船舶内装模块化造船始于第二次世界大战，美国提出了船舶模块化设计和建造的计划。随着这一技术的实践和积累，它已被日本、德国、英国、法国、芬兰和丹麦等许多造船大国广泛采用。随着欧洲豪华邮轮建造的兴起，船舶内装模块化技术已被广泛应用于芬兰的Kvaerner Masa船厂和意大利的Fincantieri船厂等船厂的邮轮舱室单元建造中。
在我国，受传统造船理念的影响，造船系统和模式一直处于现场切割和安装的模式，导致船舶内装时建造系统和工艺与舱室单元和模块化单元的建造系统不一致，所涉及的产品设计、材料匹配和设备落后。由于中国国情的特点，人口多带来的劳动力低，这使得模块化建筑模式的发展较慢。
内置模块化技术是指内置产品模块的分解和组合。所有模块应在工厂预制，所有模块组件应既是一个结构单元，又是一个产品单元，可形成一个完整的机舱单元。与传统意义上的模块化不同，可持续设计的概念被引入到客舱空间重组中，客舱产品可以被模块化，然后被划分的模块可以被具体标准化和模块化。
室内施工过程中，采用独立设计的单元标准件。在制造内饰产品的标准零件时，设备制造商会考虑产品周围附带的设备和设施，并进行标准化和模块化设计。产品、设备和设施在工厂进行预开、定位和安装，并在工厂组合集成为全新的、可独立更换的模块产品，然后运输至现场进行直接布线、定位和安装。
内置模块化技术具有灵活性高、结构简单、环保节能等优点。可以更有效地解决现场操作的困难，节省时间和资金成本。然而，内置模块化技术也有一些局限性。“同舱系统单元、同技术参数、同结构、任意拼接组合”的船舶内装设计模式会在一定程度上限制设计师的发散思维，从而制约室内设计的多样化。必威